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汽车音响主观影响与客观影响的统一与分频器搭配方法_原美音箱喇叭分频器

2019/2/23 13:59:18      点击:

(汽车大功率分频器,汽车纯低音分频器,汽车三路分频器)

在汽车音响改装店中,每一个客户听歌曲是不一样的,车型也不一样,每个店家的水平也是不一样的,即使是你复制别人一整套的搭配装在自己车上,出来的效果也会有不小的差异。

汽车音响改装器材在精不在多,搭配易简不易繁。不少车型喇叭配置简单得很厉害,说是仅能发声也不为过,成不大多数不超过100元。如果换一套用料稍好的后装品牌音响产品就会有不错的提升。

 

汽车品牌分频器

要改装汽车音响时,刚入门的推荐选一千以上这个价位的套装喇叭产品,记得要做隔音,主机功率够的情况下,主要看喇叭本身风格和店家施工细节,只要施工没问题,哪家店装差距都不会大。

因为汽车音响本身拆装也比较繁琐,不推荐价位太低的产品,如果要舍弃或有升级打算,后门喇叭及隔音可以先不做,后门如无喇叭,可将前门移至后门。

很多人对汽车音响功率有些误解,总害怕原车主机推不动额定功率稍大的喇叭,入门选择也是选择功率小的产品,这里是有些误解。

 

汽车大功率分频器

再深入一点的,可以换装喇叭、功放、分频器。如果有一套喜欢的喇叭,却灵敏度偏低、分频点与原来不一样或者汽车主机功率偏小,导致喇叭并未发挥理想中效果的,就需要用功放来放大信号和分频器分频分频优化的功能。

在改装时,要把比较多的预算留在功放上,优先选择AB类功放,实际功率越大越好; 分频器要选择和高低分离式喇叭的分频一致的分频器,一般喇叭的合适的分频点商家都会标注在说明书上,可以不用担心找不到分频点。而且要注意功放、分频器线路设计、分频器上的材料选择:电感纯度、电阻材质、线材单股或多股、分频电容的品种PETCBBNPBP等,材质不够好的功放和分频器只会让你对音乐死心。这套改装方案的效果:喇叭控制力足,声音干净有力。

 

汽车高级HiFi分频器

这第三种方案相比第二类,多了一套纯低音分频器和低音炮用来补充6.5寸喇叭低频不够的缺点,同时为切频使喇叭中低频互调失真降低。

在汽车音响改装中,汽车音响低音炮的重要性一直被大大忽视了,还一直有两个明显错误的观点:听DJ才需要低音炮、低音炮不需要低音分频器。

其实,在专业人士眼里,不考虑使用环境,说喇叭低音好坏,是纯属业余的行为。试音最大作用也只在于对比喇叭整体风格取向。

 

汽车纯低音分频器

虽然说大多数低频喇叭的频响范围标注的都是55-20Khz,但它不会告诉你在55hz响度衰减的有多厉害,而且喇叭装箱后谐振频率上升,导致频率互调失真,喇叭低频率导致车门共振,或驻波,仅通过后期调试很难弥补。

试音箱体中,音箱容积正常,低频响应尚可,6.5寸喇叭装车,车门的等效容积比音箱大太多了,Q值下降,低频量感变弱,也需要低音去弥补。通过EQ等手段牺牲音质加强低频不可取。

老款奥迪A6L喇叭单元算是非常普通,但工厂却给配备了专门的箱体。但后装做独立箱体对大多数车主来言都不太容易实现,改动大,成本高,只有少数发烧友才能接受。

在这些改装方案中,最基本的,也是最重要的是要系统搭配的合理。在车载音响系统里,一个完整的系统会包含音源、分频器、功放、扬声器。这里面的每个环节都是很重要的,如果出现任何一个短板,那么最终的效果都是会被这个短板拉低水准。

 

汽车专用HiFi分频器

大部分对系统不太了解的车友都会有个很明显的误区:只要喇叭好,效果就会好。带着这样错误的认识再碰上居心不良的店家,于是催生了各种各样畸形的搭配。比如,大几千块的系统不带分频器,用全频讯号推分离式喇叭;两三万的系统还用着原车的DVD导航一体机甚至是大屏机做音源等。如果系统内加有优化音源的设备,这勉强算是尚可接受处理办法。而往往是什么优化措施都没有,不禁让人惋惜这些升级后的设备。这些系统,钱也没少花,但总是听起来没有高级系统的品质可言。

人对声音的主观感受是笼统的,很难对其精确描述,但一个完整的,包含音源、分频器、功放、扬声器系统总是缺一或者只有主机和喇叭的好。音源的好坏、功放、分频器、喇叭的设计和材质,这些都算是客观的因素。

 

三路扬声器专用分频器

客观测试仪器的结果是很精确的,但是却只能反映声音众多指标中的某个指标,很难通过几个简单的测试去反映一个声学系统的实际表现。听上去有差别的系统,却很难说出哪个更好;看上去区别很小的曲线,却可能主观上差距很大。客观和主观相结合的评价方法将在很长一段时间内适用。

 

 

 

 

 

 

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