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商务车分频器加装建议_原美音箱喇叭分频器

2019/5/4 14:27:28      点击:

(两路分频器,汽车分频器)

全新换代升级后外形酷似旗舰S级的大众商务车车型,原车配置五个喇叭单元,前后声场令人意外地没有配置高音,音响系统一下被上一代车型比下去.确实高频穿透力,声音肯定不能取悦车主.以下是以为车主选择无损的改装案例,简单升级带来好音质体验,同时也能为其它车友提供例子.

 

汽车高音喇叭

在汽车音响的改装中,除了豪车顶配版,大部分的车型的超低音都是由前声场的6寸喇叭或6x9喇叭发出来的超低音,这样尺寸的喇叭,加上原车所配的,有些还内置在主机里的小型功率放大器,在汽车里是无法推出让你满意的超低音效果的.这两年开始流行的放置在座位底下的超薄有源低音炮,就是让车主可以简单地升级,就有良好的效果.360汽车网的测评室里,测试过众多的这种超薄低音炮,这次的主角则是来自美国Memphis Car Audio(曼菲斯汽车音响)Terminator终结者系列的10寸超薄低音炮TP110SP.

 

汽车分频器

考虑到无损升级的需求,车主在前后声场均选择了瑞典DLS的音响产品.这套DLS UPi4 四寸两分频喇叭适合在原车喇叭原位复装,充分发挥DLS还原最佳自然声的特性.

28mm高音单元拥有能让声音更透彻的铜环,高频穿透力渗透入车厢每一个角落,细节一点不含糊.四寸的中低音单元非常适合门板位置的安装,不需要多余的工序就能完成升级.中低音单元拥有强大的钕磁铁,保证了良好的低音控制.


汽车汝磁扬声器单元

众所周知,要好的超低音,首先就要有大箱体.超薄低音这个品类是由于汽车超低音的安装环境而被迫选择的样式,小箱体要好声音,这从物理环境上来说是一个极大的挑战.超低音的作用,一是弥补原车低频下潜,二是要增强超低功率输出,从而可以在行驶中掩盖路噪等.因此,超低音的选购通常从两者下手,看低频表现,看能量输出.超薄低音炮以薄与小着称,那么选购时首先要重低音品质,而不是只为了低音箱体小就OK;低音的品质还要从低音的下潜和控制力包括低音准确度方面考虑.越小的箱体,低音越易形成"小钢炮"式的听感,低音硬而无弹性,紧而无韵味.行业许多人将超薄低音炮称之为小钢炮,易记但从听感上来说,实不可取.其次看功率大小,超大的功率,驱动力越强,声音自然越准确.小功率的超薄低音炮因箱体原因,喇叭冲程不够,也出不了什么好效果.

 

汽车两路分频器

考虑到基本两分频和后装低音炮的前提,这次改装需要二阶分频器和重低音分频器,加装分频器之后不只是频率的平衡,而是从高音、中音、低音的衔接非常平顺,包括音色与能量都非常一致,对于单元与分音器特性的才能掌握地一清二楚,单元的性能也在这张专辑中显露了出来,单元可以很细腻具有层次的将细节轻松自然的呈现出来

 

汽车两分频HiFi分频器

实际上,“二阶分频器”这样的说法也并不规范,因为“阶”并非是针对整个分频器的,而是针对其中的某一“路”的,所以严格的说法应该是“双路分频器,高低频皆采用二阶滤波”,因为虽然并不多见,但高频采用二阶滤波而低频采用一阶滤波这样的设计也是有的。

拿到这款超低音,首先入手就特别重.这款TP110SP的超薄低音炮,从重量上来说就要比一般的平常低音要重一些.打开包装来看,这款10寸超低音可以说是完全硬派搭配,拉伸的铝壳外观再配搭上特意设计的两侧模具配搭的控制面板和通风口.黑色亚光设计很有质感,其实这款超低音另外还有亚光银,香槟金的外观,时尚而大气.

 

汽车分频器线路设计图

超低音的系统设计里,还采用单边无源辐射式设计.这种设计就如同一个倒相管,但因为采用振膜谐振设计而不会占用空间.在市场流行多个无源辐射器的方案,其实作用都是相同的;多个辐射器反而可能因为品质不一致而会损耗声音品质.曼菲斯的TP110SP还采用宝马前脸式设计,小箱体也有好感觉.

 

 

 

 

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